概述：為了讓同學們對汽車檢測與維修有了更深刻的了解，更好的理解汽車維修這方面的知識，提高同學們自身的動手能力。通過增強汽車的基本維修知識與實踐一體化來提高了團隊精神增強面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
MYXNQ-06 混合動力汽車在線檢測實訓考核系統
一、汽車實訓的目的：
1、了解五菱456電控發(fā)動機，各傳感器，執(zhí)行器，ECU,的安裝位置，作用，
工作原理。
2、了解各傳感器，執(zhí)行器的線束顏色，及線束走向與ECU的關系。
3、明確電控發(fā)動機各控制系統的名稱，功能，內部結構和組成部分。
4、學會看懂汽車電路圖，分析電路圖 ，利用電路圖分析故障。
5、懂得利用試燈，數字萬用表等檢測工具測量分析故障，排除故障。
6、懂得使用故障診斷儀，檢測故障，分析故障，排除故障。
二、汽車實訓的主要內容：
電動燃油泵:安裝在油箱內，作用是將燃油從油箱中吸出，流經油管，燃油慮清器，輸送到化油器浮子室內。
1、電動燃油泵的測量：
①油泵繼電器控制油泵的工作，因用試燈檢測繼電器的好壞，繼電器不拆，點火開關ON檔，試燈一端搭鐵一端接檢測繼電器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，繼電器為好。同時也可以用試燈檢測，試燈一端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。
②如油泵不工作，測量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否松動，安裝是否正確，與ECU的導通情況。
③用數字萬用表電壓檔測量油泵插拔器，紅黑導線與搭鐵的電壓，正常值為12v。若電壓值正常，油泵良好；若被測電壓值異常，因檢查電瓶的電壓，油泵線路與ECU的導通情況，如電壓，線束導通良好，則為電動油泵發(fā)生故障。 ④用數字萬用表電阻檔200K測量油泵電阻，正常電阻為2-7歐；小于2歐油泵電機線圈短路;大于7歐油泵電刷接觸不良；若電阻無窮大，為電動機線圈短路。
⑤油泵油壓測量，正常值;
起動油壓：3.0 kg/cm 工作油壓：2.5 kg/cm
加速油壓：3.0 kg/cm 堵短油壓：6.0-9.0 kg/cm
殘余油壓：2.0 kg/cm
油泵常見的故障：①油泵繼電器故障 ②油泵開關接觸不良 ③油泵線束，插拔器接觸不良 ④電動油泵內部故障 噴油器：安裝在進氣管上；作用根據ECU給定的信號，把燃油噴入進氣管內。 噴油器的檢測：
①起動發(fā)動機，拔下噴油信號插拔器，試燈一端接正極，一端接信號端口，查看試燈是否閃爍，閃爍為有噴油信號，不閃為無噴油信號。
②檢查噴油器線束接觸及與ECU的導通情況。
③起動發(fā)動機，拔下某缸噴油插拔器，使之斷電斷油，傾聽發(fā)動機運轉情況，轉速變慢倒動，噴油器良好；若無變化，為噴油器發(fā)生故障。同時也可以測量噴油器的電阻，根據測量電阻與正常電阻比較，確定汽車噴油器的好壞。 噴油器不工作的原因主要有：
①汽車噴油器的電磁線圈斷開，內部接線脫落。
②汽車噴油器線束，插拔器松動。
③汽車電子控制ECU故障。
曲軸位置傳感器：安裝在飛輪蓋平面上;作用是采集曲軸轉角的信號轉化電信號，傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器，點火模塊，燃油泵。 曲軸位置傳感器的檢測：
①用數字萬用表交流電壓檔，測量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。
②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導通情況。
③用數字萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器的電阻，根據測量電阻值與正常電阻值比較，確定曲軸位置傳感器的好壞。
④檢查曲軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正確，及曲軸正時帶輪信號齒是否正常。
2、曲軸位置傳感器的常見故障：
①曲位安裝不準確，線束接觸松動，被墊高或下陷。
②曲位內部線圈斷開，ECU故障或因安裝下陷磨損嚴重。
汽車點火模塊：五菱456發(fā)動機為無分電器電子控制模式。作用是根據ECU對收集曲軸位置傳感器的轉角信號和負荷信號進行處理，發(fā)出點火命令，點火模塊執(zhí)行命令，點燃氣缸內空氣燃油混合氣體。
3、汽車點火模塊的檢測：
①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊，因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。
②起動發(fā)動機，拔下點火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點火模塊插拔器信號線，查看試燈是否亮，試燈亮為有點火信號。
③檢查點火模塊的線束接觸與ECU的導通情況。
④檢查點火高壓線接觸是否牢固，有無破損。
⑤拆下點火高壓線，用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻，確定點火高壓線的好壞。
⑥檢查火花塞好壞和火花塞是否有機油，及點火高壓線是否接觸準確。
4、汽車點火模塊的常見故障：
①點火模塊線束接觸松動斷開 ②點火高壓線與火花塞接觸不良或接錯 ③火花塞壞了或有機油。
怠速控制閥：安裝在進氣歧管節(jié)氣門體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動機能在最佳的轉速下運轉。
5、汽車怠速控制閥的檢測：
①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導通情況，檢查線束接觸是否松動。
②測量怠速控制傳感器信號電壓，正常值為5V。
③點火開關ON檔，用手觸摸怠速控制閥電機是否有震動，有震動怠速控制閥工作良好，不震動可能怠速控制閥電機壞了。
④萬用表歐姆檔測量怠速控制閥傳感器電阻值，測量值與正常值比較，確定其好壞。
怠速控制閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。原因：由于灰塵，油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導致電動機怠速調整不正常。
節(jié)氣門位置傳感器：安裝在進氣歧管；作用是把節(jié)氣門的開度轉化為電信號傳給ECU。
6、汽車節(jié)氣門位置傳感器的檢測：
①檢測節(jié)氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導通情況。
②萬用表檢測傳感器插拔器黃，藍白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。
③萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器的電阻值，藍紅信號端的電阻隨節(jié)氣門的開度增大而增大，從而根據測量電阻值與正常值分析節(jié)氣門位置傳感器的好壞。 節(jié)氣門位置傳感器的常見故障：加速不圓滑，發(fā)動機加速熄火和怠速運轉不平穩(wěn)。 電子控制單元ECU：安裝在發(fā)動機艙或駕駛室儀表左右側。作用是根據傳感器采集的信號進行處理，對執(zhí)行器發(fā)出指令。C6，C5端口ECU的正極，B1，C7，D16，D7端口為ECU的負極；斷開C16接線，各傳感器無電壓，執(zhí)行器無信號。 故障診斷儀KT600的使用：起動發(fā)動機-接上故障診斷儀-開機-普通模式-汽車檢測-五菱車標-德爾福20系統-選項（讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等等）從而進行故障檢測。同時也可以在開機-普通模式-示波測試，檢測發(fā)動機各傳感器，執(zhí)行器的波形。
7、汽車實訓的建議：
①增加發(fā)動機的種類②增加測量工具③增加在整車上的發(fā)動機，加強學生在整車上對各傳感器，執(zhí)行器，控制系統的具體安裝位置的了解。④增加電腦故障診斷儀，加強學生對先進故障診斷設備學習培養(yǎng)。
三、結束語：
在這次汽車實訓中，我也深入明白了一些道理，比如要學會觀察與比較，更要認真，雖然現在我們現在什么都有老師來指導，但我們也需要自己觀察思考，畢竟要在汽車這方面更專精，除了老師外，最重要還是靠自己。汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成嚴重后果，所以，我們一定要一絲不茍的認真對待。
